Vùng biển Việt Nam bao gồm nội thủy, lãnh hải, vùng tiếp giáp lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa. Theo quy định của pháp luật Việt Nam và Điều ước quốc tế về ranh giới lãnh thổ mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên, chủ quyền , các quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam là của các nước ký kết và tuân thủ Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982.
Theo Điều 11 Luật Biển Việt Nam 2012, lãnh hải được hiểu là vùng biển tính từ đường cơ sở đến chiều rộng của vùng biển là 12 hải lý. Ranh giới ngoài của lãnh hải là ranh giới quốc gia trên biển của Việt Nam. Chủ quyền lãnh hải không tuyệt đối như nội thủy do công nhận quyền đi lại vô tội của tàu thuyền nước ngoài trong lãnh hải. Chủ quyền của quốc gia ven biển là hoàn toàn và độc quyền lãnh hải trên cùng và đáy và lòng đất của nó. Quyền đi lại vô tội của máy bay không tồn tại trong vùng trời phía trên lãnh hải.
Vậy, lãnh hải vô tội là gì?
Pass là gì?
Theo Điều 18 của Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982, “lối đi” có nghĩa là mục đích của việc đi lại trong lãnh hải
+ Đi qua nhưng không vào vùng nội thủy và không ở trong các vịnh, bến cảng ngoài vùng nội thủy; hoặc
+ Tàu thuyền hoặc bến cảng ra vào vùng nội thủy, cập cảng hoặc rời vùng nội thủy.
Các đoạn văn phải liên tục và nhanh chóng. Tuy nhiên, bằng cách bao gồm cả việc thả neo và thả neo, nhưng chỉ trong trường hợp tai nạn hàng hải thông thường hoặc trường hợp bất khả kháng hoặc gặp nạn, hoặc với mục đích cứu người, tàu hoặc máy bay gặp nguy hiểm hoặc gặp nạn.
Kênh vô hại là gì?
Theo Điều 19 của Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982, thuật ngữ “lối đi vô tội” được định nghĩa như sau:
+ Việc qua lại là vô hại miễn là nó không làm ảnh hưởng đến hòa bình, trật tự hoặc an ninh của quốc gia ven biển. Việc thông qua vô tội phải được thực hiện phù hợp với các quy định của Công ước và các quy tắc khác của luật pháp quốc tế.
+ Nếu tàu thuyền nước ngoài tham gia vào bất kỳ hoạt động nào trong lãnh hải, việc tàu thuyền nước ngoài qua lại sẽ bị coi là phương hại đến hòa bình, trật tự hoặc an ninh của Quốc gia ven biển. Hành vi nào sau đây:
a) Đe dọa hoặc sử dụng vũ lực chống lại sự độc lập về hành chính, lãnh thổ hoặc chính trị của Quốc gia ven biển hoặc sử dụng bất kỳ phương tiện nào khác trái với các nguyên tắc của luật pháp quốc tế được quy định trong Hiến chương Liên hợp quốc;
b) thực hành hoặc thực hành sử dụng bất kỳ loại vũ khí nào;
c) Doanh thu tình báo gây thiệt hại cho quốc phòng hoặc an ninh của quốc gia ven biển;
d) phóng, nhận hoặc tải máy bay;
e) khởi động, nhận hoặc tải các phương tiện quân sự;
f) Tuyên truyền nhằm gây tổn hại đến quốc phòng hoặc an ninh của một Quốc gia ven biển;
g) Bốc hoặc dỡ hàng hóa, tiền bạc hoặc công nhân bốc xếp vi phạm các luật và quy định về hải quan, thuế, sức khỏe hoặc nhập cư của quốc gia ven biển;
h) Gây ô nhiễm có chủ ý và nghiêm trọng, vi phạm Công ước;
i) Câu cá;
j) nghiên cứu hoặc đo lường;
k) làm gián đoạn hoạt động của bất kỳ hệ thống thông tin liên lạc nào hoặc bất kỳ thiết bị hoặc cấu trúc nào khác của Quốc gia ven biển;
l) Bất kỳ hoạt động nào khác không liên quan đến giao hàng.
Trong lãnh hải, tàu ngầm và các tàu ngầm khác buộc phải nổi và phải treo cờ quốc gia.
Quy tắc lối đi vô tội
Theo truyền thống, lối đi vô tội là một quyền theo phong tục. Quyền này được ghi nhận trong sự phát triển, hợp tác, lợi ích kinh tế và hàng hải của xã hội nói chung và của từng quốc gia.
Lối đi vô tội được hiểu là lối đi không phương hại đến hòa bình, an ninh, trật tự hoặc lợi ích của quốc gia ven biển. Điều 19 của Công ước 1982 đưa ra một danh sách các hoạt động liên quan đến hành vi cấm mà tàu nước ngoài không được thực hiện khi đi qua lãnh hải. Các Quốc gia ven biển không được đặt ra các điều kiện cho các hoạt động này. Việc tàu thuyền nước ngoài đi qua lãnh hải của mình phải được phép hoặc thông báo trước. Lối đi vô tội cùng tồn tại trong lãnh hải với chủ quyền của nhà nước, nhưng không vì thế mà đánh mất nó.
Các quốc gia ven biển có quyền xác định tuyến đường và quản lý chuyển hướng cho tàu nước ngoài đi qua lãnh hải của họ. Các tuyến đường này được xác định phù hợp với các quy định của Công ước Luật Biển năm 1982 và luật pháp quốc tế.
Nếu hòa bình, an ninh và trật tự của một quốc gia ven biển bị vi phạm hoặc bị đe dọa, quốc gia đó hoàn toàn có quyền thực hiện các biện pháp cần thiết để bảo vệ chủ quyền của mình, bao gồm cả việc tạm thời đình chỉ quyền đi lại vô tội. Việc đình chỉ tạm thời này sẽ chỉ có hiệu lực sau khi các thủ tục và thông lệ hợp pháp đã được công bố, và không có sự phân biệt đối xử về pháp lý hoặc thực tế giữa các tàu nước ngoài.
Pháp luật Việt Nam cũng cho phép tàu nước ngoài cập, trú trong trường hợp bất khả kháng hoặc sự cố hàng hải ảnh hưởng đến an toàn hàng hải, an toàn hàng hải và tính mạng của hành khách khi thực hiện quyền đi lại vô tội trong lãnh hải Việt Nam.
Do đó, Huang Yingfa, thông qua các bài báo nêu trên, đưa ra định nghĩa về quyền đi lại vô tội qua lãnh hải và quyền đi lại vô tội qua lãnh hải.
Luật của các vị vua