Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử đặc biệt làm gì? nó có cần thiết không? Tôi có thể bổ sung thêm không? Làm thế nào để bật / tắt cân bằng điện tử?
esp là gì?
Chương trình ổn định điện tử esp (Chương trình ổn định điện tử) là hệ thống an toàn cho xe giúp cải thiện độ ổn định của xe khi vào cua, tránh chướng ngại vật đột ngột hoặc lái xe ở tốc độ cao, hạn chế Rủi ro khi chạy xe quá tốc độ – underersteer mất kiểm soát ô tô .
Trước đây, hệ thống cân bằng điện tử ESP là một trong các tính năng an toàn nâng cao, thường chỉ xuất hiện trên những dòng xe cao cấp. Tuy nhiên ngày nay ESP đã phổ biến hơn, được áp dụng rộng rãi hơn. Hiện đa phần các xe ô tô đều được trang bị ESP ngay cả với những xe bình dân như Toyota Vios, Honda City, Toyota Rush, Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga… đặc biệt kể cả xe hạng A giá rẻ như Kia Morning, VinFast Fadil…
Lịch sử của hệ thống cân bằng điện tử bắt đầu vào cuối những năm 1980. mercedes-benz , bmw và toyota đã giới thiệu tuần tự các hệ thống kiểm soát lực kéo đầu tiên của họ. Đây được coi là tiền đề cho sự phát triển của hệ thống cân bằng điện tử trong tương lai.
Vào đầu những năm 1990, BMW, hợp tác với Bosch và Continental, đã phát triển thành công một hệ thống làm giảm mô-men xoắn của động cơ để ngăn xe mất kiểm soát. Cùng thời gian đó, Mercedes-Benz và Bosch cũng cùng nhau phát triển một hệ thống gọi là chương trình ổn định elektronisches – cụ thể là “Chương trình ổn định điện tử”, có thể giúp kiểm soát độ trượt của xe.
Kể từ đó, nhiều nhà sản xuất ô tô khác đã đầu tư phát triển hệ thống cân bằng điện tử của riêng họ, dưới nhiều tên gọi khác nhau. Tên phổ biến nhất của hệ thống cân bằng điện tử là Chương trình ổn định điện tử – đặc biệt, được sử dụng bởi các nhà sản xuất như Honda , Hyundai , Kia, Suzuki, Mercedes, Audi, Volkswagen, v.v. . Peugeot, Renault, Opel … Hãy sử dụng nó. Ngoài ra, còn có các tên gọi khác như:
- acura: Hệ thống hỗ trợ ổn định xe – vsa
- bmw, jaguar: Hệ thống kiểm soát ổn định động – dsc
- ferrari: kiểm soát ổn định xe – cst
- ford : Advancedtrac và Động lực học tương tác trên xe – ivd
- Land Rover: Kiểm soát độ ổn định động – dsc
- Lexus, Toyota: Kiểm soát độ ổn định của xe – vsc
- Maserati: Độ ổn định của Maserati Chương trình – msp
- mini cooper, Mazda: Kiểm soát ổn định động – DSc
- Porsche: Quản lý ổn định của Porsche – psm
- Subaru: Hệ thống kiểm soát động lực học của xe – vdcs
- Volvo: Ổn định động và Kiểm soát lực kéo – dstc
Hệ thống cân bằng điện tử có chức năng gì?
Cấu tạo của hệ thống cân bằng điện tử esp khá phức tạp vì nó không hoạt động độc lập mà được kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh abs, hệ thống kiểm soát lực kéo tcs, hệ thống phân phối và nhiều hệ thống khác. Phân phối lực phanh điện tử ebd … Về mặt này, hệ thống cân bằng điện tử hoạt động như một “hệ thống tổng thể”, sử dụng các cơ cấu chấp hành giống như các hệ thống an toàn khác.
Xem thêm:
- Những lưu ý khi sử dụng abs
- Hệ thống phanh ba có chức năng gì?
- Cách sử dụng hệ thống điều khiển hành trình đúng cách
Hệ thống cân bằng điện tử esp sử dụng thông tin từ nhiều cảm biến, chẳng hạn như: cảm biến tốc độ từng bánh xe, cảm biến quay thân xe, cảm biến góc lái … Các cảm biến này sẽ truyền tín hiệu về bộ điều khiển chính mô-đun esp.
Từ đây, mô-đun esp tính toán góc lái và chuyển động quay của cơ thể dựa trên quỹ đạo chuyển động. Trong trường hợp phát hiện có dấu hiệu khởi hành, xe không chạy theo ý muốn của người lái và cụ thể là phanh được sử dụng để điều chỉnh tốc độ của các bánh xe. Cụ thể, esp sẽ sử dụng bộ truyền động abs và ebd để tăng hoặc giảm áp suất dầu tác động lên xi lanh phanh của mỗi bánh xe. Điều này tạo ra một lực phanh khác biệt giữa các bánh xe (mỗi bánh phanh độc lập) để lấy lại quyền kiểm soát.
Khi xe chạy thiếu người, hiện tượng trượt bánh trước có thể khiến xe lái sang ngang, đặc biệt là chủ động tạo ra lực phanh lên các bánh xe ngược chiều với hướng trượt. Điều này hoạt động như một tâm quay tạo ra mô-men xoắn bù cho sự trượt ngang. Nhờ đó, chiếc xe có thể duy trì ổn định và lái đúng hướng mà người lái xe mong đợi.
Khi xe đang chạy quá tốc độ, hiện tượng trượt bánh sau làm cho xe quay đầu, đặc biệt chủ động tạo ra lực phanh lên các bánh xe ngược chiều với đường trượt phía sau của xe. Nó hoạt động như một tâm quay, tạo ra mô-men xoắn bù để giữ cho xe chuyển động trơn tru theo quỹ đạo chính xác.
Với một số hệ thống cân bằng điện tử cao cấp hơn, ESP có thể tác động lên cả mô men xoắn động cơ trong trường hợp lực phanh không đủ sức để ổn định xe. Khi này ESP sẽ sử dụng chung cơ cấu chấp hành của TCS để can thiệp chỉnh bướm ga hay tạm thời làm chậm thời điểm đánh lửa. Điều này giúp làm giảm mô men từ động cơ truyền xuống bánh xe. Đây chính là lý do người lái sẽ cảm thấy độ giật từ chân ga giống như độ giật từ chân phanh khi ABS hoạt động.
Cách bật / tắt cân bằng điện tử trên ô tô
Đối với các xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử esp, các nhà sản xuất luôn đặt nút bật / tắt cân bằng điện tử trên vô lăng, bệ đánh hoặc bệ chuyển số tùy theo thiết kế của từng xe. Kiểm soát ổn định điện tử thường được kích hoạt tự động khi xe lăn bánh. Trong một số trường hợp, người lái có thể sử dụng nút điều khiển này để chủ động tắt và mở lại esp.
Xem thêm:
- Bạn nên nói n hay p khi dừng ở đèn đỏ?
- Cách khởi động ô tô đúng cách để tránh hư hỏng
- Những điều cần biết khi đổ xăng
Khi nào nên tắt cân bằng điện tử?
Kiểm soát ổn định điện tử không phải lúc nào cũng giúp ích cho chiếc xe. Trong một số trường hợp, tài xế nên chủ động tắt cân bằng điện tử, ví dụ:
Khi ra đường, vào đoạn đường lầy, ô tô bị kẹt cứng
Tác dụng của cân bằng điện tử trên ô tô chủ yếu khi xe chạy với tốc độ cao, rẽ hoặc tránh chướng ngại vật bất ngờ. Nhưng khi địa hình, bùn lầy, cát lún hoặc xe gặp sự cố , esp không giúp ích nhiều, thậm chí còn cản trở.
Vì lúc này ô tô thường lái rất chậm nên vận tốc của bốn bánh không bằng nhau. Trong trường hợp bánh xe bị kẹt, nó sẽ quay trơn tru. Nếu chiếc esp đang chạy, chiếc esp sẽ kích hoạt phanh hoặc giảm mô-men xoắn để dừng bánh xe đó lại. Điều này khiến xe khó thoát ra khỏi bùn hơn.
Ngoài ra, khi đi off road xe cần lực kéo rất lớn. Nếu rơi vào tình huống nào đó ESP vô tình can thiệp giảm công suất động cơ thì lực kéo của xe sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ.
Khi đi bè
Đánh lái là một kỹ thuật lái xe cố ý quay các bánh xe trên đường. Khi bị trôi, góc trượt phía sau lớn hơn góc trượt phía trước, làm cho bánh trước quay mặt ngược chiều quay đầu xe. Vì vậy, nếu bạn bật esp, việc trôi sẽ rất khó khăn vì esp sẽ xen vào khi bánh xe bị trượt.
Có cần hệ thống cân bằng điện tử không?
Kiểm soát ổn định điện tử ở tốc độ cao, đường trơn trượt , trời mưa hoặc đi vào đường cong, tránh chướng ngại vật đột ngột … thiết bị an toàn này cũng hữu ích cho Người mới lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm, nữ tài xế yếu, thiếu bình tĩnh khi đối mặt với các tình huống giúp ích rất nhiều. Không ngờ rằng … Hệ thống điều khiển điện tử có vấn đề gì cần thiết hay không sẽ tùy thuộc vào quan điểm và thói quen lái xe của mỗi người, đặc biệt là loại xe sử dụng.
Ví dụ: gầm cao 5 chỗ , xe suv 7 chỗ, xe bán tải… như toyota fortuner , Ford Everest 、 Ford Ranger … Do trọng tâm cao, phanh gấp và đánh lái gấp khi vào cua … Xe dễ bị mất ổn định, bánh xe mất độ bám dẫn đến bị trượt, thậm chí là lật xe. Vì vậy hệ thống cân bằng điện tử có vai trò vô cùng quan trọng.
Ngược lại, dòng xe gầm thấp cỡ nhỏ, dung tích động cơ nhỏ, khả năng tăng tốc hạn chế… thì việc không có ESP cũng không ảnh hưởng quá lớn. Đây chính là lý do các nhà sản xuất thường cắt giảm ESP trên những dòng xe hạng A hay xe hạng A, hạng B bản thấp để giảm giá thành. Bởi đây là một trong các tính năng không thực sự cần thiết. Với những người có thói quen lái xe cẩn thận, nhất là tuân thủ đúng các nguyên tắc về tốc độ, khoảng cách… thì vẫn có thể tham gia giao thông một cách an toàn dù xe không có ESP.
Nói chung, một hệ thống cân bằng điện tử là bắt buộc. Nhưng nếu không, nó không nguy hiểm. Bởi vì việc lái xe an toàn chủ yếu phụ thuộc vào tài xế. Các tính năng an toàn như cân bằng điện tử, và cả những tính năng cao cấp hơn như cảnh báo va chạm trước, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường chỉ mang tính chất hỗ trợ và không thể thay đổi. Vì vậy tài xế tự xử lý.
Có thể lắp thêm cân bằng điện tử cho ô tô không?
Hệ thống cân bằng điện tử chỉ mới trở nên phổ biến trong vài năm gần đây. Do vậy, các dòng xe đời cũ, đặc biệt là các dòng xe thông thường thường không có trang bị an toàn này. Ngoài ra, đối với ô tô mới, một số mẫu xe giá rẻ như Hyundai i10 , Toyota Vigo … hay Kia soluto deluxe, Mitsubishi attrage mt & amp; cvt… cũng giảm trọng lượng điện tử. Điều này khiến nhiều người dự định “độ” cân điện tử cho ô tô của mình.
Theo các chuyên gia, không thể tự lắp thêm cân bằng điện tử ở ngoài. Bởi tính năng này chỉ nhà sản xuất mới có thể trang bị được. Vì cấu tạo hệ thống cân bằng điện tử rất phức tạp. Hệ thống này phải kết hợp với nhiều hệ thống khác như chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD, kiểm soát lực kéo TCS… để kiểm soát điều chỉnh lực phanh, thậm chí là kiểm soát điều chỉnh cả mô men động cơ… Chưa kể xe ở mỗi hãng có cách thiết kế và bố trí khác nhau. Do đó kỹ sư thông thường sẽ không thể can thiệp và lắp thêm được.
Bạo lực